“邊通車邊改擴建”“修舊如新、修舊超新”，這些都是廣東高速改擴建特色。作為規(guī)模最大、啟動最早的改擴建模式，“廣東樣板”走向全國。

▲圖為深汕西高速，一邊在通車，一邊在進行改擴建施工。

       數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，廣東高速公路通車里程已達1.12萬公里，連續(xù)9年居全國首位。根據(jù)廣東省綜合交通運輸“四十五”發(fā)展規(guī)劃，廣東高速公路改擴建項目規(guī)劃里程超1500公里。

       高速公路改擴建已成為廣東今后交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要工作任務(wù)。

　    ——在粵港澳大灣區(qū)輻射粵西的主動脈

       開陽高速改擴建先行先試，首次實現(xiàn)對交通轉(zhuǎn)換段全斷面標準化管理，并完成全國首個貨運主題梁金山服務(wù)區(qū)、僑鄉(xiāng)文化特色圣堂服務(wù)區(qū)品質(zhì)提升。

       ——在粵西

       茂湛改擴建針對路基拼接帶、橋梁拼接帶和路面拼接帶三大改擴建重難點集中發(fā)力。陽茂改擴建積極應(yīng)用設(shè)備微改造和技術(shù)微創(chuàng)新。

       ——在粵東

       長深高速河惠段改擴建項目建設(shè)“雙碳+”樣板工，大力開展光伏光儲課題研究。

▲圖為參會人員觀摩深汕西改擴建工程現(xiàn)場。

       十大全國首創(chuàng)“上橋入隧”

       “智慧新擴建”激活科技引擎

       在深汕西改擴建項目梅隴特大橋施工現(xiàn)場，三臺樁梁一體智能造橋機在5.5公里的橋面上同時作業(yè)，不久后，幾塊長約16米、重約41噸的預(yù)制梁板精準架在了支座上。

▲圖為深汕西改擴建項目全國首創(chuàng)樁梁一體化智能造橋機，實現(xiàn)橋梁快速化智能建造。

       在深汕西改擴建現(xiàn)場觀摩會上，樁梁一體智能造橋機引起了大家關(guān)注，該設(shè)備可同時提供4孔作業(yè)面，實現(xiàn)樁基礎(chǔ)、橋梁下構(gòu)、梁板架設(shè)等多個工作面的協(xié)同作業(yè)，將傳統(tǒng)花費10天的每跨橋梁施工時間縮短至2.5天左右，效率提高了3倍以上。

▲圖為深汕西改擴建項目全國首創(chuàng)單洞四車道山嶺隧道全工序機械化施工技術(shù)。

       而在隧道施工上，項目全國首創(chuàng)單洞四車道山嶺隧道全工序機械化施工技術(shù)，以及隧道全結(jié)構(gòu)全尺寸質(zhì)量可視化智能管控系統(tǒng)。設(shè)置了超前地質(zhì)預(yù)報、開挖掘進等9個工序作業(yè)線，實現(xiàn)隧道建設(shè)全流程機械化，比起傳統(tǒng)隧道施工效率提高約2倍。

       從生產(chǎn)到施工到建設(shè)全過程，項目實現(xiàn)了創(chuàng)新技術(shù)全覆蓋，打造了包括小型預(yù)制構(gòu)件全自動化流水生產(chǎn)線、公路隧道鋼拱架全自動加工生產(chǎn)線、邊坡錨桿錨索框架格梁裝配化施工成套設(shè)備等全國十項首創(chuàng)技術(shù)，力爭成為全國高速公路改擴建工程技術(shù)引領(lǐng)者。